报告指出机场市场正在增长
Posted: Sun Feb 09, 2025 6:58 am
全球房地产公司仲量联行（JLL）在最近的一份研究报告中指出，尽管经济衰退导致全球货运量下降，以及美国机场周边物流空间需求下降，但机场房地产仍具有潜在的未来增长潜力。
但仲量联行的港口机场和全球基础设施 (PAGI) 报告指出，虽然经济衰退的影响正在慢慢消退，但航空货运量正在有所改善（很大程度上是由于库存补充），尽管这还没有转化为“机场周边空间吸收的任何推动力”。
据 JLL 统计，过去四个季度（截至 2010 年第二季度），美国主要机场的空置率总计上升了 80 个基点。尽管 2010 年出现了一些改善迹象，但该公司表示，大多数市场的净吸收量都在下降，而那些保持市场基本面的机场（如纽约的约翰肯尼迪机场和新泽西州的纽瓦克自由机场）之所以下降，是因为这些机场位于人口密集的核心区，空置率非常低。
JLL 称，目前美国主要机场工业市场的空置率“达到顶峰”，如果消费者需求和航 尼泊尔电子邮件清单 空货运量保持在现有水平，真正的增长可能要到 2011 年底才会出现。尽管大约一年后可能才出现增长，但 JLL 工业研究主管 Aaron Ahlbum 在一份声明中表示，2010 年的表现比 2009 年好得多，尽管短期前景有些不稳定，但更多指标表明长期前景乐观。
JLL 旗下 PAGI 集团负责人约翰·卡弗 (John Carver) 在接受 LM 采访时表示，从宏观层面来看，机场和海港市场可被视为工业市场的领头羊，而不是从工业市场中发散出来的，因为市场往往会从机场和海港市场“突显”出来。
“当事情像几年前那样放缓，然后再次回升时，它们不会从中断的地方重新开始，”卡弗说。“他们又从主要交通点开始。我们告诉我们的客户要关注机场市场的情况，然后他们就能看到曲线向他们袭来。机场市场是一种不同于其他地区的房地产类型，公司愿意支付高价以在距离主要机场 0 到 1.5 英里的范围内办公，这是有原因的。
卡弗指出，每个机场位置之间的相似性比机场与同一机场区域外的地区之间的相似性更加明显，因为机场房地产市场本身就是一个子市场。
本报告追踪了机场登机口外、停机坪外以及半径 1.5 英里范围内的房地产，JLL 认为这些市场以机场为中心。据 JLL 称，这些市场的表现优于传统工业区的市场。
“我们通过入住率或空置率来衡量这些市场的表现，”卡弗说。“全国各地的空置率高达 10% 至 12%，而机场市场的空置率略低。
但仲量联行的港口机场和全球基础设施 (PAGI) 报告指出，虽然经济衰退的影响正在慢慢消退，但航空货运量正在有所改善（很大程度上是由于库存补充），尽管这还没有转化为“机场周边空间吸收的任何推动力”。
据 JLL 统计，过去四个季度（截至 2010 年第二季度），美国主要机场的空置率总计上升了 80 个基点。尽管 2010 年出现了一些改善迹象，但该公司表示，大多数市场的净吸收量都在下降，而那些保持市场基本面的机场（如纽约的约翰肯尼迪机场和新泽西州的纽瓦克自由机场）之所以下降，是因为这些机场位于人口密集的核心区，空置率非常低。
JLL 称，目前美国主要机场工业市场的空置率“达到顶峰”，如果消费者需求和航 尼泊尔电子邮件清单 空货运量保持在现有水平，真正的增长可能要到 2011 年底才会出现。尽管大约一年后可能才出现增长，但 JLL 工业研究主管 Aaron Ahlbum 在一份声明中表示，2010 年的表现比 2009 年好得多，尽管短期前景有些不稳定，但更多指标表明长期前景乐观。
JLL 旗下 PAGI 集团负责人约翰·卡弗 (John Carver) 在接受 LM 采访时表示，从宏观层面来看，机场和海港市场可被视为工业市场的领头羊，而不是从工业市场中发散出来的，因为市场往往会从机场和海港市场“突显”出来。
“当事情像几年前那样放缓，然后再次回升时，它们不会从中断的地方重新开始，”卡弗说。“他们又从主要交通点开始。我们告诉我们的客户要关注机场市场的情况，然后他们就能看到曲线向他们袭来。机场市场是一种不同于其他地区的房地产类型，公司愿意支付高价以在距离主要机场 0 到 1.5 英里的范围内办公，这是有原因的。
卡弗指出，每个机场位置之间的相似性比机场与同一机场区域外的地区之间的相似性更加明显，因为机场房地产市场本身就是一个子市场。
本报告追踪了机场登机口外、停机坪外以及半径 1.5 英里范围内的房地产，JLL 认为这些市场以机场为中心。据 JLL 称，这些市场的表现优于传统工业区的市场。
“我们通过入住率或空置率来衡量这些市场的表现，”卡弗说。“全国各地的空置率高达 10% 至 12%，而机场市场的空置率略低。