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他说：“随着港口基础设施的发展和扩张，拉丁美洲和加勒比海地区的港口集装箱运输量显著增长。随着进出口业务的日益复杂化，农产品和矿产品等资源出口国的传统角色正在不断扩大。”

罗德里格表示，港口设施及其腹地已通过基础设施投资做出回应。在拉丁美洲和加勒比地区经济体不断拓展视野的新环境下，货运和物流投资必须被视为一项共同且相互依存的努力。运输基础设施能力必须与货运物流的可靠性、有效性和弹性相辅相成。

然而，世界银行仍将拉丁美洲的港口基础设施评定为“低于平均水平”。大多数港口的 Dominican Republic电子邮件列表 航道容量不足，生产率和停泊延误仍然是一个持续存在的问题。随着明年大型远洋货船投入贸易，分析师表示，港口升级的迫切性越来越强。

伦敦咨询公司 Alphaliner 的斯蒂芬·弗莱彻 (Stephen Fletcher) 表示：“远洋运输公司寻求规模经济来抵消不断上涨的能源成本。这些巨型船舶很快将占据全球订单的近一半。”

与此同时，莫法特和尼科尔首席经济学家沃尔特·凯姆西斯指出，拉丁美洲的出口正在增长，但其在国内生产总值中的份额却很低。

“基础设施投资可以降低成本，并能提高下游工业出口，同时降低大宗商品价格通胀，”他补充道。“巴拿马运河扩建和其他基础设施是提高该地区对全球经济活动的贡献份额所必需的。