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他说：“温控产品现在可以承受更长的运输时间而不变质，世界各地的消费者也许第一次可以在不离开当地杂货店的情况下体验到异国风味的食品和商品。”

联合利华首席供应链官 Pier-Luigi Sigismondi 是日内瓦世界经济论坛报告《从农场到餐桌的贸易促进》的作者。他对这一问题的全球看法略显谨慎。

他说：“运输成本是发展中国家供应商认为与全球价值固有特征（例如低价值与体积比率、易碎性和易腐烂性）相联系的最重要挑战。”

西吉斯蒙迪表示，改善基础设施的举措通常由政府主导，但私营部门的参与对于确保主要交通走廊沿线资源的有效分配至关重要。

“、规模和标准化，”他说。“开发促进农作 亚美尼亚电子邮件列表 高效运输和储存的技术也很重要，而且必须根据特定价值链的限制进行量身定制。”

西吉斯蒙迪与其他全球思想领袖一样认为，“创造性所有权模式”有助于克服调动资本投资这些改进技术和物流安排的挑战。

“但供应链经理已经能够利用私营部门的工具和服务来实现大部分分销战略，”他补充道。“无论采用何种模式，新技术都在加速全球冷链趋势。